{"id":2092,"date":"2025-09-09T21:21:22","date_gmt":"2025-09-09T19:21:22","guid":{"rendered":"http:\/\/hojas.co.at\/blog\/?p=2092"},"modified":"2025-09-09T21:21:22","modified_gmt":"2025-09-09T19:21:22","slug":"fragen-zur-barrierefreiheit-fuer-blinde-und-sehbehinderte-fahrgaeste-in-den-bussen-des-ooevv-und-dem-neuen-busterminal","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hojas.co.at\/blog\/fragen-zur-barrierefreiheit-fuer-blinde-und-sehbehinderte-fahrgaeste-in-den-bussen-des-ooevv-und-dem-neuen-busterminal\/","title":{"rendered":"Fragen zur Barrierefreiheit f\u00fcr blinde und sehbehinderte Fahrg\u00e4ste in den Bussen des O\u00d6VV und dem neuen Busterminal!"},"content":{"rendered":"

Anmerkung Gerhard Hojas: Im Text kann mit den Navigationstasten f\u00fcr Screenreader navigiert werden. Der Inhalt besteht aus \u00dcberschriften und Text!<\/p>\n

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Vor einigen Tagen wandte ich mich mit Fragen zur Barrierefreiheit an den Ober\u00f6sterreichischen Verkehrsverbund (O\u00d6VV). Konkret interessierte mich, wie die Mitnahme von Menschen mit Behinderung in den Bussen des O\u00d6VV geregelt ist und wie barrierefrei das neu gestaltete Busterminal am Linzer Hauptbahnhof k\u00fcnftig sein wird.<\/p>\n

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Die R\u00fcckmeldung erfolgte erfreulich schnell und war inhaltlich sehr aufschlussreich.<\/p>\n

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Die Antworten wurden direkt in meinem urspr\u00fcnglichen Fragenkatalog innerhalb der E-Mail erg\u00e4nzt.<\/p>\n

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Meine Fragen und Vorschl\u00e4ge:<\/h1>\n

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Im Zusammenhang mit der Mitnahme von Menschen mit Behinderung \u2013 insbesondere von blinden und sehbehinderten Personen \u2013 in den Verkehrsmitteln des O\u00d6VV habe ich einige Fragen, die mir sehr am Herzen<\/p>\n

liegen:<\/p>\n

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Sitzpl\u00e4tze f\u00fcr Blinde und Sehbehinderte:<\/h2>\n

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Stimmt es, dass sich die reservierten Sitzpl\u00e4tze f\u00fcr gekennzeichnete blinde und sehbehinderte Fahrg\u00e4ste direkt in der ersten Reihe beim Einstieg befinden?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Dies ist nach Fahrzeugtyp unterschiedlich. Die Sitzpl\u00e4tze f\u00fcr \u00e4ltere oder beeintr\u00e4chtigte Personen befinden sich aber in der Regel in der ersten Reihe oder bei den Viererpl\u00e4tzen (2. und 3. Reihe). Bei den meisten Fahrzeugen sind diese Sitzpl\u00e4tze entsprechend gekennzeichnet und es befindet sich dort auch eine eigene Stopptaste.<\/p>\n

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Akustische Haltestellenansage:<\/h2>\n

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Wer ist f\u00fcr die Funktion und Lautst\u00e4rke der automatischen akustischen Haltestellenansage zust\u00e4ndig? In der ersten Sitzreihe ist die Ansage oft nur schwer oder gar nicht verst\u00e4ndlich. Teilweise ist sie sogar komplett ausgeschaltet. Liegt die Verantwortung f\u00fcr die Aktivierung und korrekte Lautst\u00e4rke beim Fahrpersonal?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Es gibt keine genauen Vorgaben (zB Mindest-Dezibel) zu den Haltestellenansagen. Die Ansage sollte aber bei normaler Ger\u00e4uschkulisse h\u00f6rbar sein. Bei manchen Unternehmen wird die Lautst\u00e4rke zentral gesteuert. Bei anderen kann das Lenkpersonal sehr wohl die Lautst\u00e4rke beeinflussen. Die Haltestellenansage hat grunds\u00e4tzlich immer in Betrieb zu sein.<\/p>\n

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Radio w\u00e4hrend der Fahrt:<\/h2>\n

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Darf das Fahrpersonal w\u00e4hrend der Fahrt Radio h\u00f6ren? Dies erschwert zus\u00e4tzlich das Verstehen der Haltestellenansage, insbesondere f\u00fcr blinde und sehbehinderte Fahrg\u00e4ste in der ersten Reihe.<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Es gibt kein diesbez\u00fcgliches Verbot.<\/p>\n

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Hinweis zum hinteren Ausstieg:<\/h2>\n

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In einigen Bussen h\u00e4ngt im Fahrerbereich ein DIN-A4-Zettel mit dem Hinweis, dass Fahrg\u00e4ste ausschlie\u00dflich hinten aussteigen sollen. Diese Aush\u00e4nge wirken nicht offiziell \u2013 es fehlt ein Logo oder Schriftzug des O\u00d6VV. Handelt es sich hierbei um eine offizielle Vorgabe? Ich pers\u00f6nlich empfinde solche Hinweise als eine unn\u00f6tige Erschwernis, insbesondere f\u00fcr blinde und sehbehinderte Personen, die dadurch gezwungen werden, sich zum hinteren Ausstieg zu begeben. Ich pers\u00f6nlich finde das eine Schikane und halte mich auch nicht daran.<\/h3>\n

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So wurde mir berichtet, dass \u00e4ltere Fahrg\u00e4ste in diesem Zusammenhang vom Fahrpersonal regelrecht bedr\u00e4ngt wurden. Das l\u00e4sst auf ein mangelndes Ma\u00df an Empathie und Sensibilit\u00e4t schlie\u00dfen.<\/p>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Es gibt keine Regelung, dass Fahrg\u00e4ste nur hinten aussteigen d\u00fcrfen. F\u00fcr den Fahrgastfluss ist ein Ausstieg hinten allerdings sinnvoll.<\/p>\n

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Fragen zum neuen Busterminal beim Hauptbahnhof Linz:<\/h1>\n

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Das neue Busterminal beim HBF Linz wird bald in Betrieb genommen. Am Bussteig C sind bereits erste Neuerungen erkennbar. Auch auf den Social-Media-Kan\u00e4len des O\u00d6VV wurden einige Informationen ver\u00f6ffentlicht. So wurde etwa bekanntgegeben, dass die Warteh\u00e4uschen k\u00fcnftig farblich unterschiedlich gestaltet werden, um bestimmte Fahrtrouten zu kennzeichnen.<\/p>\n

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F\u00fcr blinde und sehbehinderte Menschen sind solche Farbkennzeichnungen jedoch wenig hilfreich.<\/p>\n

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Zus\u00e4tzliche Hilfen f\u00fcr Blinde und Sehbehinderte:<\/h2>\n

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Welche weiteren akustischen und taktilen Orientierungshilfen \u2013 abgesehen von Bodenleitsystemen und Einstiegsfeldern \u2013 sind am neuen Busterminal vorgesehen?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Es sind am Busterminal Linz zuk\u00fcnftig zwei Infopoints mit Braille-Schrift vorgesehen. Weiters gibt es in den Wartem\u00f6beln Text-to-Speech Ausgaben, wobei wir das bereits in Linz bekannte Text-to-Speech-System erweitert haben.<\/p>\n

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Orientierung an den Bussteigen:<\/h2>\n

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Wie k\u00f6nnen blinde und sehbehinderte Fahrg\u00e4ste die jeweiligen Abfahrtstellen und Bussteige zuverl\u00e4ssig finden?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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F\u00fcr sehbeeintr\u00e4chtige Menschen wird ein komplett neues Wegeleit-Konzept umgesetzt. Mit diesem taktilen Leitsystem werden die jeweiligen Abfahrtstellen und Bussteige zuverl\u00e4ssig zu finden sein.<\/p>\n

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Anmerkung Gerhard Hojas: Um die Fahrbahnen sicherer zu \u00fcberqueren wurden auch hier taktile Leitlinien in den Boden eingefr\u00e4st.<\/p>\n

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Sprachausgabe bei Monitoren:<\/h2>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Siehe dazu oben bereits die Information zu den Text-To-Speech- Ausgaben in den Wartem\u00f6beln.<\/p>\n

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Verf\u00fcgen die Abfahrtsmonitore oder digitalen Anzeigen \u00fcber eine Sprachausgabe oder sonstige akustische Hilfestellung?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Siehe dazu oben bereits die Information zu den Text-To-Speech- Ausgaben in den Wartem\u00f6beln.<\/p>\n

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Schulung des Fahrpersonals:<\/h2>\n

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Wird das Fahrpersonal speziell geschult, damit es bei den Einstiegsfeldern f\u00fcr blinde und sehbehinderte Personen mit der ersten T\u00fcr anh\u00e4lt? Bisher funktioniert dies leider nicht zuverl\u00e4ssig.<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Ein wichtiger Aspekt f\u00fcr barrierefreies, sicheres und problemloses Ein- und Aussteigen ist die Neupositionierung der Busst\u00e4nde unter Verwendung der sogenannten Kasseler Sonderboards (Randstein). Diese erm\u00f6glichen die komplett bordsteinkantige Zufahrt f\u00fcr alle Regionalbusse und damit eine barrierefreie Zustiegsm\u00f6glichkeit f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste und eine weitaus bessere r\u00e4umliche Ausn\u00fctzung der Busbuchten.\u00a0 Davon profitieren nicht nur Menschen mit Behinderungen, sondern auch in ihrer Mobilit\u00e4t eingeschr\u00e4nkte Personen wie z. B. \u00e4ltere Mitb\u00fcrger, Eltern mit Kinderwagen und kleine Kinder.<\/p>\n

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Im gesamten Areal wurde dabei auf die maximal m\u00f6gliche H\u00f6he der Bordsteinkante geachtet. Dies wurde auch mit dem dazu geometrisch am ung\u00fcnstigsten ausgestatteten Bus live vor Ort getestet.<\/p>\n

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Es wird f\u00fcr das einfahrende Buslenkpersonal eigene Schulungen f\u00fcr die Anfahrt zu den neuen Kasseler Sonderboards sowie auch zur richtigen Positionierung im Aufmerksamkeitsfeld von Sehbehinderten Personen geben. Diese Schulung wird gerade vorbereitet.<\/p>\n

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Gibt es auch Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Menschen im Rollstuhl oder mit Rollator und auch f\u00fcr Eltern mit Kinderw\u00e4gen um sicher und einfacher in den Bussen ein- oder auszusteigen?<\/h3>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Siehe dazu die Antwort in der vorherigen Frage.<\/p>\n

Generell gilt: Unsere Busse sind entweder in Niederflurbauweise mit Rampe oder mit einem Hublift ausgestattet. Sollte ein Fahrgast beim Ein-\/Aussteigen Hilfe ben\u00f6tigen, so ist das Lenkpersonal verpflichtet zu helfen.<\/p>\n

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Vorschlag: Sperrzone f\u00fcr E-Scooter im gesamten Busterminal.<\/h2>\n

Heute, am Dienstag, musste ich leider feststellen, dass am Bussteig C ein E-Scooter abgestellt wurde. F\u00fcr blinde und sehbehinderte Menschen stellt dies eine erhebliche Stolper- und Sturzgefahr dar. Um die Sicherheit aller Fahrg\u00e4ste zu gew\u00e4hrleisten, w\u00e4re die Einrichtung einer Sperrzone f\u00fcr E-Scooter im gesamten Bereich des Busterminals aus unserer Sicht \u00e4u\u00dferst hilfreich. Es w\u00e4re w\u00fcnschenswert, zu pr\u00fcfen, ob eine solche Regelung umgesetzt werden kann.<\/p>\n

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Antwort O\u00d6VV:<\/p>\n

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Es ist eine Haus- und Betriebsordnung gemeinsam mit dem Eigent\u00fcmer in Ausarbeitung, in der auch ein Abstellverbot f\u00fcr E-Scooter, Fahrr\u00e4der, etc. festgelegt sein wird.<\/p>\n

Die Einhaltung der Haus- und Betriebsordnung wird in Zukunft \u00fcber den seit 1. September 2025 eingesetzten Sicherheitsdienst kontrolliert.<\/p>\n

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\u00a9 September 2025 by Gerhard Hojas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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